転職ノウハウ

【2020最新】日産自動車への転職を徹底分析。面接での質問や年収情報などからわかる転職難易度とは

この記事では、日産自動車への転職を考えている人向けに、年収などの水準、採用傾向求人が豊富な最適な転職サービス面接対策、それらをもとに総合的に判断した転職難易度を紹介しています。

この記事は、IR情報、口コミサイト、業界担当のキャリアアドバイザーへのヒアリング情報をソースとし、Careerbooksが独自に算出した難易度をもとに作成しています。
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転職エージェントは、その時々の各企業の採用状況から、どのような企業にどのような人が採用されやすいかまで、詳しいデータを保有しています。また、日産自動車のような企業は重要なポジションは転職エージェントにしか扱えない非公開求人で採用していることも多いため、そういう意味でもエージェントの利用はマストです。まずは無料の求人紹介を受けてみて、求人状況や採用傾向を確認してみましょう

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企業名 掲載職種
日産自動車株式会社 ・制御設計、電気系 実験・評価・解析
・事業企画/事業統括(事業管理、事業推進含む)、販売促進・プロモーション
マツダ株式会社 ・プロジェクト・マネジメント(インフラ)、プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダ(制御/組み込み)、制御設計、社内システムエンジニア(インフラ)、社内システム企画
・プロダクトマネージャ、制御設計、組み込み設計、製品開発システムエンジニア、要素技術研究・製品研究開発
スズキ ・社内SE
・その他(経営/企画/管理/事務)、経理
デンソー ・経理

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日産自動車の基本情報

転職先の組織や事業状態を把握しておくことは非常に重要です。転職・求人の情報の前に、まずはIR情報から、日産自動車の売上規模や年収情報をご説明します。

会社規模

順位 会社名 売上高
1位 トヨタ自動車 30兆2257億円
2位 ホンダ(HONDA) 15兆8886億円
3位 日産自動車 11兆5742億円
4位 デンソー 5兆3628億円
5位 アイシン精機 4兆431億円
6位 スズキ 3兆8715億円

売上は業界で第3位

自動車・輸送用機器業界の企業内での日産自動車の売上ランキングの順位は第3位です。

年収情報

平均年収
810万円
平均年齢
41.8歳
全体ランキング
301位/3400社
業界内ランキング
4位/109社

年収と勤続年数の傾向



年収は上位10%の高水準

全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、日産自動車の平均年収810万円は、上位10%の高水準です。また全国3000社の上場企業の平均年収の中央値は650万円前後となっています。

勤続年数は平均より長め

日産自動車の平均勤続年数18.4年は、全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、平均より長めとなっています。また全国3000社の上場企業の勤続年数の中央値は11年前後です。

採用傾向

新たなモビリティ社会を築くチャレンジ精神

日産は、ルノーや三菱自動車とアライアンスを組み、電気自動車や自動運転などの新しい領域で業界を引っ張っていこうとチャレンジを続けています。そんな環境下で、主体的に行動して成果を出せるような人材を求めているようです。新しいモビリティ社会を築いていきたい、というチャレンジ精神も必要とされています。

ビジネスレベルの英語力があると望ましい

売上の9割が海外を占める日産。国内でもトップクラスのグローバル企業のため、当然社内で英語を使う仕事が多いです。必ず英語力が求められるというわけではありませんが、ビジネス上で支障をきたさないレベルでの英語力はあった方が良いでしょう。

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日産自動車の面接情報

面接・選考の流れ

STEP1
書類選考(SPI/適正診断)
日産自動車への転職では、まず書類選考が実施されます。これまでの職歴や志望動機など、内容は基本通りのものになりますが、第二新卒の場合、簡単な適正診断等がおこなれる可能性はあります。
STEP2
面接(2~4回)
書類選考に通過すると次は面接です。人事面接→現場社員面接→役員面接と、基本的には複数回に渡って面接が行われるようですが、ポジションによっても変化すると思われます。(人事面接が最後のパターンもあります)
STEP3
内定・入社
面接を通過すれば内定が出ます。その後、条件などの入社交渉を行ないます

面接の口コミ

キャリコネより、日産自動車の選考関連の口コミを一部ご紹介します。口コミが気になる方は、詳しくはキャリコネをご参考ください。

部署:製造
役職:技術職関連

入社後なにをしたいか

回答
製造という分野でものづくりに携わりスキルアップをしたいです。
また前職も製造という分野だったのでその経験や知識を活かせると思っております。

部署:経理部
役職:営業事務

日産自動車のどこが良いか。英語は使えるか。

回答
製品を使っていて楽しくなる・女性にも使いやすいお洒落な内装の車は他社では無い。電話での英語対応は不安。

部署:営業部
役職:代理店営業

最近心に残った本はありますか?

回答
写真集ですがとても印象に残った写真集でして、それは戦後の写真ですが人の目のチカラというものを感じとても印象に残った本でした。人の目が時代を表していると感じました。

部署:R&D
役職:研究開発

学生時代の研究はどのように行ったのか?

回答
基本的には他の論文を調べて、知識を付けて研究活動を行った。
学会を通じて色んな意見に触れて研究の制度を上げていった

部署:ITソリューション部
役職:システムエンジニア

前職で学んだことで、就職後に活かせることは何か

回答
コンサルティング能力。
前職ではセールスエンジニアとしてお客様と応対していたので、
商材販売ではなく、課題解決型の営業ができると説明した。

部署:収益管理
役職:財務

志望動機、失敗経験、キャリアビジョンを中心の質問だった

回答
特に印象に残った質問は、失敗経験をきかれたことです。
失敗することは誰でもあると思いますが、そこから学んだことを答えました。

キャリコネはこちら

日産自動車の環境・社風・成長・残業

日産自動車の環境・社風・成長・残業に関する情報を、OpenWorksやキャリコネなどの口コミサイトからまとめました。

環境 社宅制度が人気。保険制度、オフィス環境、社外施設なども充実。
社風 ダイバーシティ溢れる組織で挑戦的な文化。だだしゴーン・ショックで今後社風は変わる可能性あり。
成長 階層別研修や、専門・語学研修など教育制度が充実。あくまで個人のやる気次第。
残業 充実した休暇制度、完全週給2日制、フレックスタイム制など充実。

福利厚生について

社宅制度が人気

日産は日本を代表する大企業のため、福利厚生は非常に充実しているようです。
特に、社宅制度の満足度が高く、独身寮が完備されているようです。また、単身赴任用の社宅も用意されていて、転勤をしても安心との声が多かったです。独身寮や社宅は掃除が行き通っており、清潔感ある環境のようです。

諸保険制度、食堂、保養所、保育所なども

他にも、様々な充実した福利厚生があるようです。
例えば、健康保険や雇用保険、労災保険、厚生年金などの保険制度、働きやすいオフィス環境や充実した食堂、休息用のレジャー施設などの保養所、各種家族手当や社内保育所などが挙げられます。

社風について

ダイバーシティ豊かな社風

日産はグローバルに事業を展開していて、働く人も多様性に富んでいるようです。国籍や文化の違う社員や、年代や男女比率など、多様なバックグラウンドを持った社員が多く、ダイバーシティ豊かな社風と言えます。
特に、1999年の仏ルノーへの傘下入りを果たして以降、多種多様な人材が揃っているようです。

新しいことにチャレンジする文化

また、革新性のある分野への参入にも積極的で、チャレンジングな文化が醸成されているようです。そのため、既存の枠組みに囚われない変革意欲がある人材が評価される傾向にあるみたいです。

ゴーン・ショックで社風が変わる可能性あり

ただし、CEOであるカルロス・ゴーン氏の逮捕劇により、2019年3月期の連結純利益が前の期比57%減を記録しています。
そのためコンプライアンス面や保守的な姿勢への方向展開を検討しているようで、ガラリと社風が一新される風潮がありそうです。

成長環境について

若手・リーダー研修が充実

教育制度は非常に整ってるようです。若手向けの人事部による全社的な教育研修や、マネージャー・リーダー向けの研修が充実しているようです。

語学研修・専門研修に積極的

日産の社員はグローバルな自動車メーカーとして英語の使用頻度が高いようです。そのため、語学研修に力を入れているみたいです。
また、社会人まなーなどの基礎研修に加え、専門的なスキルが身に付く技術研修なども充実しているようです。

ただし、あくまで研修制度ですので、スキルを実践的に身に付けるためには主体的なキャリア開発への取り組みが必要とのことです。

残業について

休暇制度、完全週休2日制、フレックス制など

有給や育休、産休などの休暇制度の充実性が満足度が高いです。
また、完全週休2日制やフレックスタイム制など、ワークラフバンスへのt取り組みには積極的のようです。
平均残業時間は30時間ほどであるようです。

その他福利厚生や諸手当、休暇について

日産自動車の福利厚生や休暇などの情報をまとめました。

諸手当 家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他
休日・休暇 週休2日制(※当社カレンダーによる、月5~8日)
年間121日 夏季休暇(9日間程度)
年末年始(9日間程度)、ゴールデンウィーク
年次有給休暇、特別休暇、他
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
福利厚生 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による)
社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度
食堂、社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他
勤務時間 8:30~17:30
※事業所により勤務時間帯は異なる
※フレックスタイム制度あり

参考サイト

中途入社 技術 男性
中途入社 技術 男性
福利厚生面は大企業というだけあって非常に整っている。
中途入社 経理 男性
中途入社 経理 男性
扶養家族がいれば5年間月6万円程の手当てが支給される。
新卒入社 営業 男性
新卒入社 営業 男性
福利厚生面では他の自動車メーカーに比べやや劣っている。家賃補助においても月4万円まで支給されるが、条件が厳しい。
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転職エージェントは、その時々の各企業の採用状況から、どのような企業にどのような人が採用されやすいかまで、詳しいデータを保有しています。また、日産自動車のような企業は重要なポジションは転職エージェントにしか扱えない非公開求人で採用していることも多いため、そういう意味でもエージェントの利用はマストです。まずは無料の求人紹介を受けてみて、求人状況や採用傾向を確認してみましょう

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企業名 掲載職種
日産自動車株式会社 ・制御設計、電気系 実験・評価・解析
・事業企画/事業統括(事業管理、事業推進含む)、販売促進・プロモーション
マツダ株式会社 ・プロジェクト・マネジメント(インフラ)、プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダ(制御/組み込み)、制御設計、社内システムエンジニア(インフラ)、社内システム企画
・プロダクトマネージャ、制御設計、組み込み設計、製品開発システムエンジニア、要素技術研究・製品研究開発
スズキ ・社内SE
・その他(経営/企画/管理/事務)、経理
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日産自動車の総合転職難易度

様々な情報から、Careerbookが調査した上場企業3000社の中での相対的な日産自動車への転職難易度を総合的に評価したところ、転職難易度は「A:難易度はかなり高め」になりました。

企業人気度 超人気企業
中途採用について 勤続年数はかなり長めで、中途採用文化は少なめ
競争率について 上場企業でもかなりの高年収。かなり競争率が激しく難易度は高い
総合難易度 A:難易度はかなり高め

あくまでもこれは会社全体としての傾向です。職種やポジションによって実際は異なりますし、どのような経験を持った人材を採用しているかは、その時々で常に変化しています。
転職サービスを利用して情報収集を欠かさず行い、タイミングをつかんでより良い転職ができるようにしましょう。

非公開求人が多く、転職難易度は高め

日産は現在、中途採用の募集が自社ページに公開されていません。日産のような人気企業は大手転職エージェントと連携し、非公開に中途採用を進めている可能性が非常に高いです。実際に、転職エージェント側で求人検索すると、日産の求人がヒットすることがあります。ブラックボックス化されている分、転職難易度は高めだと考えられます。

関連業務の実務経験は必要

日産では、職種問わず、関連業務の実務経験3年以上など、一定の経験やスキルが求められます。転職難易度はポジションによって様々ですが、倍率を考慮しても高めと言えます。

業界別難易度ランキング

順位 会社名
1位 トヨタ自動車
2位 ホンダ(HONDA)
3位 ヤマハ
4位 日産自動車
5位 デンソー
6位 ヤマハ
7位 三菱自動車
8位 IJTT
9位 スズキ(SUZUKI)
・・・・・・・・
109位 ウイルプラスホールディングス

自動車・輸送用機器業界では転職難易度は第4位

自動車・輸送用機器業界の企業内での日産自動車の年収ランキングは第4位です。
自動車・輸送用機器業界の年収第1位はトヨタ自動車、第2位はホンダ(HONDA)、第3位はヤマハとなっています。

このランキングは、人気度や最近の採用の傾向。平均年収から算出する競争率などから総合的にCareerbooks独自で作成したものです。精度は向上するように務めておりますが、一部企業は情報不足により不確かな状態です。あくまで参考値としてご理解ください。

キャリアアドバイザーによる自動車・輸送用機器への転職の解説

採用傾向

文化としては転職はあまり浸透していない

自動車業界はトヨタなどの生態系トップ企業を筆頭に、新卒採用・終身雇用文化が続いてきたため、中途採用自体がそれほど広まってはいません。技術職を中心に求人数はそれなりにありますが、特に総合職での業界内他社への「転職」はあまりありません。

中途採用の比率は今後は上昇傾向か

ただし、「終身雇用を継続していくことは難しい」というコメントがトヨタから出るなど、基本的にはこれまで通りの完全新卒・終身雇用主義は崩れていくと思われます。徐々に中途採用比率は高まっていくと予想されるため、自動車業界の若手層は、他社でも通用するキャリア・スキル構築を意識する必要があるでしょう。

新しい領域は活発

そんな自動車業界内においても、近年モビリティ、自動運転などの技術革新の背景から、ITサービス人材を筆頭に、これまで業界にあまりいなかった人材の採用が進んでいます。そのような人材の採用は基本的に中途採用がメインのため、新規性の高い部署であれば、転職できる可能性はあります。

選考について

選考は一般的な内容

自動車業界の選考は、基本的な内容になります。書類選考と2、3回の面接で行われ、現場の責任者と人事と話すことになると思います。

転職理由は明確に

会社にもよりますが、自動車業界はあまり転職が一般的ではないため、「なぜ転職するのか」をよく確認される傾向があります。基本的には後ろ向きな内容ではなく、前向きにキャリアを進めていくために必要なアクションであること。を伝えられれば問題ありませんが、詰まって注意しましょう。

できるだけエージェントに詳しくヒアリングする

自動車業界に関しては、まとまった職種での採用というよりは細かく求人が分かれているため、全容をWEB上だけで把握する事はかなり困難です。WEB情で確認した上で適切なエージェントにも複数アクセスし、どの経路からどういう求人を受けるかを判断しましょう。

日産自動車の転職ニュース

日産自動車の転職ニュース

…日産自動車は2022年度までに開発担当者500人を対象に専門教育を行う。マツダは自動運転関連の講座を外部公開し、中途採用につなげる。…
… 日産自動車は5日、2019年度に1850人を採用する計画を発表した。このうち新卒は800人を予定する。18年度実績と比べ全体、新卒とも10人減の微減となる。…
…製造業で採用意欲が旺盛なのは「自動車・部品」。日産自動車は自動運転技術やコネクテッドカー(つながる車)の開発を急いでおり、理工系大卒で4割増の370人を計画する。文科系は25%減の60人に抑えるのとは対照的だ。 …
… 日産自動車は27日、2017年度の中途採用を16年度見込み比6割増の740人にする計画を発表した。生産現場に従事する技能系を中心に増やし、生産台数の増加や技能伝承などに備える。…
… ロボットや自動運転など成長分野の事業拡大を狙って技術者を中途採用する企業が増えている。日本電産グループは2015年度に過去最高の400人を、日産自動車は前年度比5割増の200人の採用を計画する。シャープなどが希望退職を伴う構造改革を進めており、各社は即戦力を取り込む好機とみる。…
… 日産自動車は2014年3月期の中途採用数を前期比2.3倍の約220人に増やす。電気自動車や自動運転関連など技術系人材の採用を積極化するほか、販売や人事、購買など事務系採用も増やす。…
… 日産自動車九州(福岡県苅田町)が高水準の生産を続けている。輸出向け多目的スポーツ車(SUV)などを増産し、同敷地内にある日産車体九州(同)との合算で過去最高の生産を計画する。…

関連企業の転職ニュース

… 車載用半導体センサーを製造するデンソー北海道(千歳市)は主力商品である吸気圧センサーの生産能力を2割引き上げる。数億円を投じて新ラインを設置。2017年初めから春ごろまでの稼働開始を見込む。これに合わせ、新ラインに必要な技能系正社員を30人ほど中途採用する。 …
… デンソーや豊田自動織機などトヨタグループ5社の2016年度の採用計画が29日まとまった。デンソーは今年度見込み比2割増の1065人を計画し、7年ぶりに1000人を上回る。トヨタ紡織も5割近く増やす。新卒採用に加えて、中途採用や期間従業員から正社員への登用で即戦力を確保する動きが目立つ。 …
…トヨタ自動車やデンソーなど最大手メーカーや地方の著名企業が、女性総合職や専門職に焦点を絞った中途採用を始めた。これは職場の女性の割合の低さを改善するのに、例外的に許されるポジティブアクションという手法だ。重要なポストに就く女性を増やし、多様な視点を取り込んで商品開発に生かす目的がある。…
… マツダは24日、2019年春に入社する技能系の高校卒業者を310人採用する計画だと発表した。300人を超える技能系の高卒者は、11年度に331人を採用して以来の高い水準だという。…
…トヨタのほかデンソー(6902)などグループの出向を中心に270人の人員でスタートしたが、今後は中途採用などを拡大し1000人規模の開発体制を整える。…
…デンソーの常識からは大きく外れた人事と仕事の進め方を選んだ。チームが一体となって開発に臨むスクラムの手法に基づいて会議や間接業務を極限まで減らし、デンソーでは当たり前の定例会議は開かない。上司との打ち合わせも必要なときだけで、それも5分程度に抑える。…
…■技術職で濃淡 デンソーは15日、13年春入社の新卒と12年度の中途の合計で755人を採用すると発表した。前年度比で約6%少なく、減少分(49人)のうち35人を大卒技術職が占めている。…

日産自動車の職種別転職情報

次に、日産自動車にはどのような仕事があり、具体的にどのような求人が公開求人として公開されているのかをご説明します。
注意点として、公開求人として公開される求人はあくまで全体の一部でしかないことを注意してください。実際には大企業であるほど、細かな採用職種がいくつもあるため、転職エージェントだけが把握している求人にアクセスすることが非常に重要です。

中途採用情報

公式サイトや口コミサイトによると、日産自動車には以下の職種が存在します。

研究開発 総合研究
実験・評価・認証開発
車両先行開発
車両開発マネジメント
パワートレイン開発(EV/ePower)
電子電装・シャシー動性能開発
内外装・車体設計開発
コネクテッドカー&サービス開発
技術・エンジニア 車両生産技術
パワートレイン生産技術
品質生産システム
プロモーションサプライチェーンマネジメント
品質監査
プロダクト・クオリティ・マネージメント
プロダクト・クオリティ・バリデーション
グローバル品質保証
市場品質改善
品質保証
経理・財務 新車設備投資管理
アライアンスコスティング
デザイン エクステリアデザイン
インテリアデザイン
カラーデザイン
UX/UIデザイン
パーシブドクオリティ
クレイモデル
デジタルモデル
営業 グローバルセールス
グローバルマーケティング
マーケティング&セールス

パワートレイン・EV制御開発エンジニア

公開求人を調査したところ、パワートレイン・EV制御開発エンジニアの求人を確認する事ができました。

業務内容 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御/自動運転等の車両協調制御の、新規制御アルゴリズムの構築と検証
スキル・経験 <学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上

<必要業務経験>
■必須条件:
・制御開発やパワートレインに関する基礎知識
・英語力(TOEIC(R)テスト500点)

<語学>
必要条件:英語初級

年収 600万円~900万円

可変圧縮比エンジンやe-POWER、自動運転のような最先端の技術に携わる

グローバルに販売される日産のパワートレインを、様々な部署やアライアンスパートナーと協力して開発します。現在の社会が直面するモビリティ革命を、一つのプレイヤーとして体験する事ができます。

該当分野における開発経験は必須。

求人によると、特に必要な経験などが細かく記載されているわけではありませんが、非常に専門的な業務内容のため、該当の分野における開発経験は必須だと思われます。

経理財務(課長代理)※高級ブランドINFINITI所属

公開求人を調査したところ、経理財務(課長代理)※高級ブランドINFINITI所属の求人を確認する事ができました。

業務内容 ・Actuals&Forecast Reportingのタイムライン、マイルストーン、テンプレートに関する地域/グローバル機能とのコミュニケーション
・WS収益、純収益、インセンティブ(VME)、FMI、G&A対予算などの主要な財務指標の追跡
・主要な差異とBPおよびFCを特定します。経営陣のレビューと行動のために主要な財務データを報告
・BPおよびMTP開発およびKPIレポートのためのベンチマーク数値(実績/予測)およびコスト情報を提供する
・各地域に関連する財務に関する全責任を維持
スキル・経験 ・経理財務やFP&Aの経験
・ビジネスレベルの英語力(業務では基本的に英語でのコミュニケーションとなり、グローバルな職場環境です)
年収

グローバルな経理財務業務に携わりたい方へ

インフィニティ(INFINITI)という高級ブランドの経理財務業務のアシスタントマネジャーの募集です。グローバルナだけではなく、業務範囲も広く、非常にやりがいのある仕事だと言えます。特に海外での経理財務経験を積みたい方にとっては非常に魅力的なポジションでしょう。

経理財務の実務経験、英語での実務が必要

グローバルな部署の経理業務のため、高い実務経験だけではなく、実務レベルの英語力も必須となっています。また、勤務地は横浜ですが、将来的な海外拠点への転勤の可能性もあるそうです。

日産自動車について

会社概要

社名 日産自動車株式会社
 本社所在地 横浜市西区高島1−1−1
 代表者 西川 廣人
 資本金 605,813百万円
 売上 115742
 従業員 138893
業界 自動車・輸送用機器

企業理念

人々の生活を豊かに

日産は、<人々の生活を豊かに>というVISIONの下、独自性にあふれ、革新的なクルマやサービスをお届けし、皆様にその価値を認めて頂くことを我々の使命としております。

様々な技術革新が進み、クルマを取り巻く環境が大きく変化する中、日産は、クルマの設計開発から生産、販売、サービスに至るあらゆる分野で、積極的に変革に取り組んでおり、さらに加速をしてまいります。

業績情報

直近の年間売上高
11兆5742億円
従業員あたりの売上
8333万円
売上業界ランキング
3位/113社
3年間の売上変化率
98.76%

主要企業の売上高の推移


会社名 2000年度 2001年度 2002年度 2003年度 2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度
トヨタ自動車 12兆8796.00億円 13兆4245.00億円 15兆1063.00億円 16兆543.00億円 17兆2948.00億円 18兆5516.00億円 21兆370.00億円 23兆9481.00億円 26兆2893.00億円 20兆5296.00億円 18兆9510.00億円 18兆9937.00億円 18兆5837.00億円 22兆642.00億円 25兆6920.00億円 27兆2346.00億円 28兆4032.00億円 27兆5972.00億円 29兆3796.00億円 30兆2257.00億円
スズキ 1兆5212.00億円 1兆6003.00億円 1兆6683.00億円 2兆154.00億円 2兆1990.00億円 2兆3656.00億円 2兆7465.00億円 3兆1637.00億円 3兆5025.00億円 3兆49.00億円 2兆4691.00億円 2兆6083.00億円 2兆5122.00億円 2兆5784.00億円 2兆9384.00億円 3兆155.00億円 3兆1807.00億円 3兆1696.00億円 3兆7573.00億円 3兆8715.00億円
日産自動車 5兆9771.00億円 6兆897.00億円 6兆1963.00億円 6兆8286.00億円 7兆4293.00億円 8兆5763.00億円 9兆4283.00億円 10兆4686.00億円 10兆8243.00億円 8兆4370.00億円 7兆5173.00億円 8兆7731.00億円 9兆4091.00億円 8兆7374.00億円 10兆4826.00億円 11兆3753.00億円 12兆1896.00億円 11兆7201.00億円 11兆9512.00億円 11兆5743.00億円
マツダ 2兆1616.00億円 2兆159.00億円 2兆950.00億円 2兆3646.00億円 2兆9162.00億円 2兆6956.00億円 2兆9199.00億円 3兆2475.00億円 3兆4758.00億円 2兆5360.00億円 2兆1640.00億円 2兆3257.00億円 2兆331.00億円 2兆2053.00億円 2兆6923.00億円 3兆339.00億円 3兆4067.00億円 3兆2144.00億円 3兆4741.00億円 3兆5647.00億円
ホンダ(HONDA) -円 -円 7兆9715.00億円 8兆1626.00億円 8兆6502.00億円 9兆9080.00億円 11兆872.00億円 12兆29.00億円 10兆113.00億円 8兆5792.00億円 8兆9369.00億円 7兆9481.00億円 9兆8780.00億円 11兆8425.00億円 13兆3281.00億円 14兆6012.00億円 13兆9992.00億円 15兆3612.00億円 15兆8887.00億円 -円

主要企業の平均年収の推移


会社名 2000年度 2001年度 2002年度 2003年度 2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度
トヨタ自動車 -万円 -万円 -万円 806万円 823万円 816万円 805万円 800万円 830万円 812万円 711万円 728万円 741万円 752万円 795万円 838万円 852万円 852万円 832万円 852万円
スズキ -万円 -万円 -万円 -万円 598万円 617万円 636万円 641万円 641万円 599万円 514万円 529万円 566万円 582万円 602万円 626万円 625万円 643万円 657万円 681万円
日産自動車 -万円 NaN万円 674万円 698万円 705万円 731万円 730万円 723万円 714万円 729万円 628万円 685万円 706万円 700万円 767万円 777万円 795万円 816万円 818万円 815万円
マツダ -万円 -万円 -万円 -万円 705万円 714万円 715万円 727万円 715万円 665万円 572万円 605万円 601万円 573万円 629万円 670万円 681万円 685万円 670万円 677万円
ホンダ(HONDA) -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 820万円 830万円 823万円 794万円 698万円 732万円 748万円 722万円 766万円 768万円 773万円 776万円 809万円 820万円

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日産自動車の転職FAQ

公式サイトで公開されている、採用に関する質問と回答をまとめました。詳しくは公式サイトをご確認ください。

Q:応募資格に年齢制限はありますか?
A:年齢制限は設けていません。職務経歴等を拝見し、経験・専門性を考慮した上で総合的に判断させていただきます。
Q:同時に複数のポジション(職種、職務)への応募は可能ですか?
A:複数のポジション(職種、職務)へのご応募はご遠慮いただいておりますので、何卒ご了承ください。
Q:一度不合格になったら再応募できませんか?
A:再応募は前回の結果判明後、原則として一年以降に限らせていただいています。
Q:パソコンがないのでエントリーできません。履歴書を郵送しても良いですか?
A:ご応募に関しては採用ホームページからのエントリーをお願いしています。
また、選考結果のご連絡につきましても、携帯電話を除くアドレスにE-mailでお知らせしております。
郵送、FAXやそれ以外の手段ではお受けしておりませんのでご了承ください。
Q:職歴3年未満ですが、応募できますか?
A:キャリア採用は、入社いただいた後に即戦力としてご活躍いただける方を求めておりますので、応募資格を原則的に職歴3年以上の方とさせていただいております。
Q:TOEICの基準点数がなければ応募できませんか?または未受験でも応募できますか?
A:TOEICの基準点数は、業務を遂行する上で必要なスキルの目安です。応募時点で点数が基準に達していない、または未受験の場合でも応募頂く事は可能ですが、業務を支障なく遂行できる語学力をお持ちであるかを選考段階で確認させて頂きます。
Q:年齢・性別・国籍で応募制限はありますか?
A:当社では応募・選考にあたり、国籍・年齢・性別等は一切問いません。
Q:異業種からの転職は可能ですか?
A:可能です。異業種にてその専門的な知識、スキル、ご経験のある方を積極的に採用しています。