この記事では、日産自動車への転職を考えている人向けに、年収などの水準、採用傾向、求人が豊富な最適な転職サービス、面接対策、それらをもとに総合的に判断した転職難易度を紹介しています。
日産自動車の基本情報
転職先の組織や事業状態を把握しておくことは非常に重要です。転職・求人の情報の前に、まずはIR情報から、日産自動車の売上規模や年収情報をご説明します。
会社規模
順位 | 会社名 | 売上高 |
---|---|---|
1位 | トヨタ自動車 | 30兆2257億円 |
2位 | ホンダ(HONDA) | 15兆8886億円 |
3位 | 日産自動車 | 11兆5742億円 |
4位 | デンソー | 5兆3628億円 |
5位 | アイシン精機 | 4兆431億円 |
6位 | スズキ | 3兆8715億円 |
売上は業界で第3位
自動車・輸送用機器業界の企業内での日産自動車の売上ランキングの順位は第3位です。
年収情報
年収と勤続年数の傾向
年収は上位10%の高水準
全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、日産自動車の平均年収810万円は、上位10%の高水準です。また全国3000社の上場企業の平均年収の中央値は650万円前後となっています。
勤続年数は平均より長め
日産自動車の平均勤続年数18.4年は、全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、平均より長めとなっています。また全国3000社の上場企業の勤続年数の中央値は11年前後です。
採用傾向
新たなモビリティ社会を築くチャレンジ精神
日産は、ルノーや三菱自動車とアライアンスを組み、電気自動車や自動運転などの新しい領域で業界を引っ張っていこうとチャレンジを続けています。そんな環境下で、主体的に行動して成果を出せるような人材を求めているようです。新しいモビリティ社会を築いていきたい、というチャレンジ精神も必要とされています。
ビジネスレベルの英語力があると望ましい
売上の9割が海外を占める日産。国内でもトップクラスのグローバル企業のため、当然社内で英語を使う仕事が多いです。必ず英語力が求められるというわけではありませんが、ビジネス上で支障をきたさないレベルでの英語力はあった方が良いでしょう。
日産自動車へのオススメの転職方法
おすすめの転職サービス
日産自動車や、類似する業界の企業の実際に掲載されている求人などの情報などから、最適な転職サービスをご紹介します。
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企業名 | 掲載職種 |
---|---|
日産自動車株式会社 |
・制御設計、電気系 実験・評価・解析 ・事業企画/事業統括(事業管理、事業推進含む)、販売促進・プロモーション |
マツダ株式会社 |
・プロジェクト・マネジメント(インフラ)、プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダ(制御/組み込み)、制御設計、社内システムエンジニア(インフラ)、社内システム企画 ・プロダクトマネージャ、制御設計、組み込み設計、製品開発システムエンジニア、要素技術研究・製品研究開発 |
スズキ |
・社内SE ・その他(経営/企画/管理/事務)、経理 |
デンソー | ・経理 |
- 転職サポート力
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マイナビが提供する、電気系メーカー、自動車、半導体業界のエンジニアに特化したエージェント。大手らしく豊富な求人数に加え、業界に詳しい担当者からサポートを受けられる。
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ハイクラス向けのスカウト型転職サービス。年収600万円以上の人をメインターゲットにしており、大企業やハイクラス求人に強い様々な企業から声がかかる。自己応募も可能。
企業名 | 掲載職種 |
---|---|
日産自動車 |
・新規事業企画 ・組み込みエンジニア ・新規事業企画 |
マツダ |
・グラフィックデザイナー ・土木設計 |
スズキ |
・システムエンジニア ・法人営業 |
デンソー |
・経営企画 ・法人営業 |
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JACリクルートメントは、外資系から日系大手まで大手案件を多数保有するハイクラスをメインターゲットにした転職エージェントです。一番オススメなポイントは、求職者の担当と企業の窓口が共通なため、選考を受ける企業の細かな情報を知ることができることです。そのため選考をより有利にすすめることができます。
カテゴリ | サービス / 商社、流通、外食 / 建設、不動産 / 金融 / クリエイティブ、マーケティング / 運輸、物流、倉庫 / IT、通信 / コンサル / 電気、電子、半導体 / 機械、自動車 / 化学 / 金属、素材、エネルギー / 医療、介護、福祉 |
---|---|
面談拠点 | 東京、群馬、栃木、茨城、埼玉、神奈川、山梨、長野、愛知、静岡、大阪、京都、神戸、広島、岡山 |
転職活動の進め方
情報収集段階はスカウトサービスで
スカウトサービスなら具体的な求人検索に加え、待っているだけで企業や転職エージェントからスカウトが届きます。スカウトは、興味があるものがあれば話だけでも聞いてみることできます。面談の練習などにもとてもおすすめです。
転職エージェントで対策を万全に
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リクルートエージェントは言わずとしれた業界No1の規模を誇るエージェントですが、その最大の強みは「求人数」です。その保有求人数は公開されているものだけで30万件以上と幅広い業界や職種に対応しています。
特に大手の求人に強い
リクルートエージェントは全国の求人を網羅していますが、明確な強みとしては「中小エージェントが保有していない大企業案件」を扱っていることです。得に大手思考の場合はリクルートエージェント以外ではアクセスできない求人もあるため、必ず利用するようにしましょう。
良かった点の口コミ・評判:
国内最大手エージェントというだけあり、求人の紹介数が頭抜けて多いのは間違いありません。しかもエージェント担当者とは基本的に電話で話すだけで、この後色々紹介が来るので、現職の合間で時間を見つけて登録、転職活動を始めることが出来ました。また、紹介される求人以外にも、当然自分から気になる求人を見つけて応募することも出来るので、幅広い転職活動を行うことが出来ました。履歴書や職歴の添削もアドバイスして下さり、スムーズに選考が進みました。
悪かった点の口コミ・評判:
たくさん求人紹介をして下さった一方で、何処となく機械的で親身さには少々欠けていると感じました。電話で話した内容をどこまで汲み取り、希望の条件を満たしてくれるかはそれぞれの担当者の裁量になるとは思いますが、個人的には気になっている会社について、実際どんな雰囲気の会社なのか、組織はどうなっているのか、仕事内容の詳細など、もう少し情報提供をして欲しかったと思っています。希望する地方の求人は都心に比べて圧倒的に少なかった印象です。
こんな人におすすめ:
年収の幅は会社によってかなり変わってきますが、営業職の求人は多く、可能性を広げる事が出来るという点ではおすすめします。現職を続けながら転職活動していくプロセスとしては臨機応変に対応して下さるので、自分1人で転職活動するには得られない数の求人を頂けると思います。
良かった点の口コミ・評判:
リクルートエージェントは、25歳〜35歳の利用者が80%となり、かなりたくさん求人を紹介してもらえるので、強くおすすめできる。選択肢を増やす」ことだと思ってます。具体的には「大量の求人情報を提供。あとはあなたが決めてね」というスタンス。これはこれで価値だと思います。キャリアインタビュアーっていう、こちらの強みを聞き出してまとめてくれる面接官のかたが親切でした。今の仕事の悩みや今後のキャリアについて、担当者が自分ごとのように考えてくれる人もいました。
悪かった点の口コミ・評判:
リクルートエージェントの求人数は非常に多く、中には労働条件が良くない求人を紹介されることがあるのは事実です。実際に私が利用した際も、年間休日日数が少ないなど「ブラックかな…?」と疑いたくなる求人もありました。
これはどのエージェントにも言えることですが、担当者の中には、残念ながら対応が悪い人も少なからずいました。
1日に数十件のメールが来ることもあり、確かにしつこく感じてしまいました。企業への紹介料を得ることを優先していることが態度に現れている人もいる。
こんな人におすすめ:
リクルートエージェントは熱心に面談してくれる人が多いです。20代のうちに転職することで更に裾野が広がるかもしれないので、周囲の環境に惑わされず、転職のプロに相談すべきだと思います。私が利用した際も、今の仕事の悩みや今後のキャリアについて、担当者が自分ごとのように考えてくれました。
良かった点の口コミ・評判:
本当に様々な企業の案件を持ってきて頂いて働けるまでは
面接、履歴書、職務経歴書等、一生懸命見てくれたり
指導をしてくれたりしていただきました。
ネットで検索するよりも情報量は本当に多いなと思って
少しびっくりしました。
悪かった点の口コミ・評判:
やはり、先方への試用期間として働き始めた時のサポートがほとんどなかったので
そこはうーんどうなんだろうと思いました。
最後転職できるまではある程度相談にのってほしい時もありましたし
業界の知識不足もあったので、そこは悪いかなと思いました。
求人の質・量の口コミ・評判:
一般より量がとても多くてびっくりしました。ネットでの転職活動より
エージェントでお任せした方がこんな会社があったのか?
とわっかたのでよかったです。
サポートの口コミ・評判:
職務経歴書や履歴書、面接のチェックは結構しっかりとおこなって、
いただけましたので満足な担当者でした。
担当者の質の口コミ・評判:
業界の知識はそこまでなくてただマッチングしそうな様々な業界の会社をピックアップしてくれたのは
とても好感がもてました
良かった点の口コミ・評判:
良かったと思うのは、やはり転職によって条件面で良くなったところです。もしもリクルートエージェントを利用しなければ、今の条件のところには転職できなかったと思います。年収が上がったことはもちろん、職場の雰囲気も良い今の会社に入社できたのは担当者が優秀だったからだと思います。
悪かった点の口コミ・評判:
明確に悪かったというところはありません。お世話になったというところのほうが大きいです。しいて上げるのであれば、畑違いの職種の求人もすすめてきたことがあることでしょうか。ただ、それは私が40代の年齢で求人数自体が少ないから紹介してくれたことだと思っています。
求人の質・量の口コミ・評判:
私の40代という年齢的に求人の量は満足できる量を取り揃えているとは言えませんでしたが、質は結構よくて条件の良い求人が多いなと思いました。
サポートの口コミ・評判:
履歴書や職務経歴書の書き方、良く見せ方についての指導はもちろん、面接でどのような受け答えをしたら良いかや服装などの身だしなみについても細かに指導してくれました。
担当者の質の口コミ・評判:
まず、提案してくれる案件が私の希望をしっかりと聞いてくれたものでした。そのうえで、面接までにその求人で採用されるように準備をしてくれたのでお任せ状態でした。と手も優秀な担当に当たってよかったです。
良かった点の口コミ・評判:
40代での転職でしたので、まず年齢面で希望する条件に合う求人があるのかそもそも不安でした。そこで、ネットで各エージェントの口コミを調べて、一番求人数が多いと評価されていたリクルートエージェントを利用することを決めました。サービス登録後の最初の面談で自分の不安を率直に伝えたところ、すぐに20社以上も求人を紹介頂き、加えて小さくても個性や実力のある企業まで紹介頂き、転職先候補の視野も広げて頂けました。求人の豊富さは凄く良かった点です。
悪かった点の口コミ・評判:
エージェントとの最初の面談後、すぐに転職活動を開始しました。活動中のサポートも普通に問題はなかったのですが、少しサポート面でもう少し手厚い部分があると良いと思う点がありました。久々の転職活動でしたので、活動当初、面接がうまくいかない状況が続きました。すぐにエージェントに相談をしてのですが、ネットでも記載されているようなありきたりなアドバイスしか貰えず、結局自分の力で解決しました。大手でエージェントさんも忙しいのだと思いますが、個別の状況に合わせたきめ細かいサポートがあると、更に良いサービスになると思いました。
こんな人におすすめ:
IT業界に強いエージェントがおられるので、専門的な言葉も通じますし、業界の求人動向も教えて頂けます。40代で転職を考えているけど年齢面で不安に思っている方も、豊富な求人を紹介して頂けるのでおすすめです。
良かった点の口コミ・評判:
エージェントを利用する利点としては、「求職者側の事情」と「企業側の事情」の両方を詳しく理解している点だと思います。
求職者側としては、無料でエージェントからのサポートを受けられる点が最大の利点です。履歴書の確認から自分の希望にあった案件を探してくれたり、また面接のコツなども教えてくれるため、準備が非常に簡単になります。
企業側の事情を理解している点としては、その会社がどんな会社で、どういった人材を求めているかを把握しているため、求職者が該当するかどうかを適切に判断してくれます。例えば、未経験でもやる気重視なのか、経験者採用なのかは、なかなか求職者では判断がつきません。
そういったことをエージェントを通すことで、わかりやすくなったことは利用して良かったと思います。
悪かった点の口コミ・評判:
全体としては、満足なのですが、あえて言えば不満点としては、2つありました。
1つは、転職エージェントというのは、転職させてはじめて企業側から手数料として課金できるということです。この仕組み自体はすごくまともだと思うのですが、仲介手数料がほしいために、早く転職させようとしてきたり、企業側の評価を大袈裟に伝えて内定が出たら、「かなりの高評価でした」などと伝えてくることがあります。
2つめは、エージェントの質により転職が左右されてしまうことです。優秀な方は、意外性のある求人や面接対策も抜かりなくやってくれますが、そうではない方では、いくつか求人案件を出して終わりの方もいます。
そのあたりが不満と言えば不満でしょうか。
こんな人におすすめ:
転職エージェントの求人案件としては、事務職が基本的には多いと思います。自分だけでは見つけられない企業や職種もあり、転職で何を実現したいかを話すところから始めるエージェントも多いです。転職後の不安をぼんやりと抱えながらも、仕事で実現したいことがある方にはエージェントはおすすめです。
良かった点の口コミ・評判:
転職理由が年収UPのみの私に対して、どんな事がやりがいで、どんな事が苦手なのかと丁寧にヒアリングしていただいたことによって自身でも再確認することができ職種や業界を絞る際にとても役に立った。また面接対策など電話で行っていただき、中途採用独特の質問に対する意図や目的を知ることができ対策ができました。対応時間も長く、夜遅い異時間帯でも対応可能のため、日中の連絡が難しい私でも連絡取りやすく、とてもメリットに感じました。
悪かった点の口コミ・評判:
質問に対して午前中依頼したことは昼過ぎになる事がある点や、シフト制のせいか平日の休みが多く、急な対応への返信が遅いと感じました。私の対応が悪いとのこともあるのですが、もっと午前の対応と代理対応を早くしてほしいと感じました。
またメールの数がとても多く、管理するのがとても大変です。求人数も多いためスカウトや紹介が常に来るため管理が苦手な私としてはとても大変でした。毎日管理しないと求人は埋もれてしまう為、後で受けたいとなった求人もありました。
こんな人におすすめ:
ベンチャー企業から大手まで営業求人が揃っている為、幅広く受ける事ができます。そのため、まだ軸が明確でない方は幅広く企業を比較し、自分自身で選択することができます。受けたい企業や職種か不明確な方にはおすすめです。
良かった点の口コミ・評判:
当初、転職できるか不安な部分もあったが事務所にて直接担当者の方と話ができ信頼することができた。また、自分のスキル面や業界の動きなど客観的な視点から自分に合うような企業を提案して頂けた。面接に行く前からエントリーシートの添削や自分の長所、短所の指摘などの事前検討を十分にできたため、緊張する面接も余裕を持って臨むことができた。面接後は当日中に状況を確認頂き、個人としては聞きづらい給与面の交渉や入社時期などの調整も実施して頂き、大変助かりました。
悪かった点の口コミ・評判:
個人のことに着目するあまり、面接の練習にと他の会社の採用試験を受けることを勧められたりしました。個人としてはそれもアリかと思いますが、採用しようとしている相手先の会社がにあまりにも失礼なのではないかと思ったことを覚えています。また、親身になってくれる反面、提出物や添削が多く、仕事をしながらの転職活動をするとほぼ休日がなくなってしまいそうなボリュームになります。提出しないと話が進まないため、それなりのエネルギーが必要です。
こんな人におすすめ:
大手だけあり、非常に多くの求人を持っていると感じました。その中でメーカーへの転職例も具体的な話を聞くことができ、転職後の自分の業務や活躍シーンなどをイメージできると思います。転職されるのであれば使わない手はないです。
良かった点の口コミ・評判:
私の転職条件が、土地限定で、かつ業種も絞っていたため、案件を探すのに大変だったと思いますが、近い求人のものがあったらすぐに情報を展開いただき、一生懸命の対応には満足しておりました。結果的に、別の転職サイトで転職が決定し、その旨連絡をしたところ、お役に立てずに申し訳ございませんでしたと丁寧にお返事をいただき、最後まで気持ちよく利用させていただくことが出来ました。
悪かった点の口コミ・評判:
私が希望していた業種が理系であり、担当者は文系が専門と仰られていましたので、紹介いただく求人先の業種の話を深く聞くと、詳しい者に聞いてから折り返しますとすぐに回答が得られなかったのは少し残念な部分でした。担当者から紹介される求人先は私の希望にマッチングしておりましたが、自動配信でくる求人はほとんどが参考にならないものでした。
求人の質・量の口コミ・評判:
私の転職の場合、非常に厳しい条件をつけてしまい、電機,電子系で、かつ実家に出来るだけ近い県ということにしていたので、一生懸命探していただいたのですが、結果的に10件程度にとどまりました。紹介していただいた求人内容としては、経験を活かせそうな業種の紹介であり、親和性は比較的高かったです。
サポートの口コミ・評判:
職務経歴書,履歴書の添削については、しっかりと行っていただき、また面談は電話でしたが、時間をかけて丁寧に聞き取りしていただきました。面接まで進んだ企業との調整も丁寧に行っていただき、サポートはしっかりとしていたと実感しております。
担当者の質の口コミ・評判:
こちらの条件をしっかりと聞いてくれたので、私の希望した業種については比較的マッチングしていたのですが、やはり専門性の高い内容でしたので、希望する求人先に対する担当者の業界知識は弱い感じがしました。
人物:42歳 男性 事務管理
業界:BPO・コールセンター
地域:東京都
年収:700万円 → 650万円
併用サービス:doda,ランスタッド,JACリクルートメント
良かった点の口コミ・評判:
40代で転職を考えようとした時に,自身の力だけで情報を収集し,応募企業を選別し,面接にたどり着くにはどうしても限界があると感じました。その点,転職エージェントを活用したことで,そのあたりをスムーズに進めることができ,とても助けられました。また,転職サイトには掲載されていない生の情報(実際の労働環境や企業風土,および想定されるリアルな収入など)をエージェントを通して知ることができ,転職後の就業イメージをつかむ為に非常に参考になりました。
悪かった点の口コミ・評判:
担当エージェントのレスポンスが少し良くなかった点に不満を感じました。やはり,転職活動をする身としては,選考状況がどうなっているのか,企業側の印象はどうなのか,新しい募集案件はないのか,など,必要な情報をタイムリーに知りたいというのが本心です。問い合わせしたことに対しても,何日か経過した後に返信があったり,そもそも催促しなければ返信がなかったりと,レスポンスの悪さには不満がありましたし,その点は改善してほしいと思いました。
こんな人におすすめ:
40代の転職にもなると,これまでのキャリアや経験が重視される募集案件がほとんどだが,自身のキャリアの客観的な評価や,募集案件と自身の希望のマッチング具合など,第三者の目を通して具体的なアドバイスをしてもらいたい人にはおすすめ。
日産自動車の面接情報
面接・選考の流れ
面接の口コミ
キャリコネより、日産自動車の選考関連の口コミを一部ご紹介します。口コミが気になる方は、詳しくはキャリコネをご参考ください。
役職:技術職関連
入社後なにをしたいか
回答
製造という分野でものづくりに携わりスキルアップをしたいです。
また前職も製造という分野だったのでその経験や知識を活かせると思っております。
役職:営業事務
日産自動車のどこが良いか。英語は使えるか。
回答
製品を使っていて楽しくなる・女性にも使いやすいお洒落な内装の車は他社では無い。電話での英語対応は不安。
役職:代理店営業
最近心に残った本はありますか?
回答
写真集ですがとても印象に残った写真集でして、それは戦後の写真ですが人の目のチカラというものを感じとても印象に残った本でした。人の目が時代を表していると感じました。
役職:研究開発
学生時代の研究はどのように行ったのか?
回答
基本的には他の論文を調べて、知識を付けて研究活動を行った。
学会を通じて色んな意見に触れて研究の制度を上げていった
役職:システムエンジニア
前職で学んだことで、就職後に活かせることは何か
回答
コンサルティング能力。
前職ではセールスエンジニアとしてお客様と応対していたので、
商材販売ではなく、課題解決型の営業ができると説明した。
役職:財務
志望動機、失敗経験、キャリアビジョンを中心の質問だった
回答
特に印象に残った質問は、失敗経験をきかれたことです。
失敗することは誰でもあると思いますが、そこから学んだことを答えました。
日産自動車の環境・社風・成長・残業
日産自動車の環境・社風・成長・残業に関する情報を、OpenWorksやキャリコネなどの口コミサイトからまとめました。
環境 | 社宅制度が人気。保険制度、オフィス環境、社外施設なども充実。 | |
---|---|---|
社風 | ダイバーシティ溢れる組織で挑戦的な文化。だだしゴーン・ショックで今後社風は変わる可能性あり。 | |
成長 | 階層別研修や、専門・語学研修など教育制度が充実。あくまで個人のやる気次第。 | |
残業 | 充実した休暇制度、完全週給2日制、フレックスタイム制など充実。 |
福利厚生について
社宅制度が人気
日産は日本を代表する大企業のため、福利厚生は非常に充実しているようです。
特に、社宅制度の満足度が高く、独身寮が完備されているようです。また、単身赴任用の社宅も用意されていて、転勤をしても安心との声が多かったです。独身寮や社宅は掃除が行き通っており、清潔感ある環境のようです。
諸保険制度、食堂、保養所、保育所なども
他にも、様々な充実した福利厚生があるようです。
例えば、健康保険や雇用保険、労災保険、厚生年金などの保険制度、働きやすいオフィス環境や充実した食堂、休息用のレジャー施設などの保養所、各種家族手当や社内保育所などが挙げられます。
社風について
ダイバーシティ豊かな社風
日産はグローバルに事業を展開していて、働く人も多様性に富んでいるようです。国籍や文化の違う社員や、年代や男女比率など、多様なバックグラウンドを持った社員が多く、ダイバーシティ豊かな社風と言えます。
特に、1999年の仏ルノーへの傘下入りを果たして以降、多種多様な人材が揃っているようです。
新しいことにチャレンジする文化
また、革新性のある分野への参入にも積極的で、チャレンジングな文化が醸成されているようです。そのため、既存の枠組みに囚われない変革意欲がある人材が評価される傾向にあるみたいです。
ゴーン・ショックで社風が変わる可能性あり
ただし、CEOであるカルロス・ゴーン氏の逮捕劇により、2019年3月期の連結純利益が前の期比57%減を記録しています。
そのためコンプライアンス面や保守的な姿勢への方向展開を検討しているようで、ガラリと社風が一新される風潮がありそうです。
成長環境について
若手・リーダー研修が充実
教育制度は非常に整ってるようです。若手向けの人事部による全社的な教育研修や、マネージャー・リーダー向けの研修が充実しているようです。
語学研修・専門研修に積極的
日産の社員はグローバルな自動車メーカーとして英語の使用頻度が高いようです。そのため、語学研修に力を入れているみたいです。
また、社会人まなーなどの基礎研修に加え、専門的なスキルが身に付く技術研修なども充実しているようです。
ただし、あくまで研修制度ですので、スキルを実践的に身に付けるためには主体的なキャリア開発への取り組みが必要とのことです。
残業について
休暇制度、完全週休2日制、フレックス制など
有給や育休、産休などの休暇制度の充実性が満足度が高いです。
また、完全週休2日制やフレックスタイム制など、ワークラフバンスへのt取り組みには積極的のようです。
平均残業時間は30時間ほどであるようです。
その他福利厚生や諸手当、休暇について
日産自動車の福利厚生や休暇などの情報をまとめました。
諸手当 | 家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他 |
---|---|
休日・休暇 | 週休2日制(※当社カレンダーによる、月5~8日) 年間121日 夏季休暇(9日間程度) 年末年始(9日間程度)、ゴールデンウィーク 年次有給休暇、特別休暇、他 育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職 |
福利厚生 | 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による) 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度 食堂、社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
勤務時間 | 8:30~17:30 ※事業所により勤務時間帯は異なる ※フレックスタイム制度あり |
日産自動車の総合転職難易度
様々な情報から、Careerbookが調査した上場企業3000社の中での相対的な日産自動車への転職難易度を総合的に評価したところ、転職難易度は「A:難易度はかなり高め」になりました。
企業人気度 | 超人気企業 |
---|---|
中途採用について | 勤続年数はかなり長めで、中途採用文化は少なめ |
競争率について | 上場企業でもかなりの高年収。かなり競争率が激しく難易度は高い |
総合難易度 | A:難易度はかなり高め |
あくまでもこれは会社全体としての傾向です。職種やポジションによって実際は異なりますし、どのような経験を持った人材を採用しているかは、その時々で常に変化しています。
転職サービスを利用して情報収集を欠かさず行い、タイミングをつかんでより良い転職ができるようにしましょう。
非公開求人が多く、転職難易度は高め
日産は現在、中途採用の募集が自社ページに公開されていません。日産のような人気企業は大手転職エージェントと連携し、非公開に中途採用を進めている可能性が非常に高いです。実際に、転職エージェント側で求人検索すると、日産の求人がヒットすることがあります。ブラックボックス化されている分、転職難易度は高めだと考えられます。
関連業務の実務経験は必要
日産では、職種問わず、関連業務の実務経験3年以上など、一定の経験やスキルが求められます。転職難易度はポジションによって様々ですが、倍率を考慮しても高めと言えます。
業界別難易度ランキング
順位 | 会社名 | ||
---|---|---|---|
1位 | トヨタ自動車 | ||
2位 | ホンダ(HONDA) | ||
3位 | ヤマハ | ||
4位 | 日産自動車 | ||
5位 | デンソー | ||
6位 | ヤマハ | ||
7位 | 三菱自動車 | ||
8位 | IJTT | ||
9位 | スズキ(SUZUKI) | ||
・・・・・・・・ | |||
109位 | ウイルプラスホールディングス |
自動車・輸送用機器業界では転職難易度は第4位
自動車・輸送用機器業界の企業内での日産自動車の年収ランキングは第4位です。
自動車・輸送用機器業界の年収第1位はトヨタ自動車、第2位はホンダ(HONDA)、第3位はヤマハとなっています。
キャリアアドバイザーによる自動車・輸送用機器への転職の解説
採用傾向
文化としては転職はあまり浸透していない
自動車業界はトヨタなどの生態系トップ企業を筆頭に、新卒採用・終身雇用文化が続いてきたため、中途採用自体がそれほど広まってはいません。技術職を中心に求人数はそれなりにありますが、特に総合職での業界内他社への「転職」はあまりありません。
中途採用の比率は今後は上昇傾向か
ただし、「終身雇用を継続していくことは難しい」というコメントがトヨタから出るなど、基本的にはこれまで通りの完全新卒・終身雇用主義は崩れていくと思われます。徐々に中途採用比率は高まっていくと予想されるため、自動車業界の若手層は、他社でも通用するキャリア・スキル構築を意識する必要があるでしょう。
新しい領域は活発
そんな自動車業界内においても、近年モビリティ、自動運転などの技術革新の背景から、ITサービス人材を筆頭に、これまで業界にあまりいなかった人材の採用が進んでいます。そのような人材の採用は基本的に中途採用がメインのため、新規性の高い部署であれば、転職できる可能性はあります。
選考について
選考は一般的な内容
自動車業界の選考は、基本的な内容になります。書類選考と2、3回の面接で行われ、現場の責任者と人事と話すことになると思います。
転職理由は明確に
会社にもよりますが、自動車業界はあまり転職が一般的ではないため、「なぜ転職するのか」をよく確認される傾向があります。基本的には後ろ向きな内容ではなく、前向きにキャリアを進めていくために必要なアクションであること。を伝えられれば問題ありませんが、詰まって注意しましょう。
できるだけエージェントに詳しくヒアリングする
自動車業界に関しては、まとまった職種での採用というよりは細かく求人が分かれているため、全容をWEB上だけで把握する事はかなり困難です。WEB情で確認した上で適切なエージェントにも複数アクセスし、どの経路からどういう求人を受けるかを判断しましょう。
日産自動車の転職ニュース
日産自動車の転職ニュース
関連企業の転職ニュース
日産自動車の職種別転職情報
次に、日産自動車にはどのような仕事があり、具体的にどのような求人が公開求人として公開されているのかをご説明します。
注意点として、公開求人として公開される求人はあくまで全体の一部でしかないことを注意してください。実際には大企業であるほど、細かな採用職種がいくつもあるため、転職エージェントだけが把握している求人にアクセスすることが非常に重要です。
中途採用情報
公式サイトや口コミサイトによると、日産自動車には以下の職種が存在します。
研究開発 | 総合研究 |
---|---|
実験・評価・認証開発 | |
車両先行開発 | |
車両開発マネジメント | |
パワートレイン開発(EV/ePower) | |
電子電装・シャシー動性能開発 | |
内外装・車体設計開発 | |
コネクテッドカー&サービス開発 | |
技術・エンジニア | 車両生産技術 |
パワートレイン生産技術 | |
品質生産システム | |
プロモーションサプライチェーンマネジメント | |
品質監査 | |
プロダクト・クオリティ・マネージメント | |
プロダクト・クオリティ・バリデーション | |
グローバル品質保証 | |
市場品質改善 | |
品質保証 | |
経理・財務 | 新車設備投資管理 |
アライアンスコスティング | |
デザイン | エクステリアデザイン |
インテリアデザイン | |
カラーデザイン | |
UX/UIデザイン | |
パーシブドクオリティ | |
クレイモデル | |
デジタルモデル | |
営業 | グローバルセールス |
グローバルマーケティング | |
マーケティング&セールス |
パワートレイン・EV制御開発エンジニア
公開求人を調査したところ、パワートレイン・EV制御開発エンジニアの求人を確認する事ができました。
業務内容 | EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御/自動運転等の車両協調制御の、新規制御アルゴリズムの構築と検証 |
---|---|
スキル・経験 | <学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
<必要業務経験> <語学> |
年収 | 600万円~900万円 |
可変圧縮比エンジンやe-POWER、自動運転のような最先端の技術に携わる
グローバルに販売される日産のパワートレインを、様々な部署やアライアンスパートナーと協力して開発します。現在の社会が直面するモビリティ革命を、一つのプレイヤーとして体験する事ができます。
該当分野における開発経験は必須。
求人によると、特に必要な経験などが細かく記載されているわけではありませんが、非常に専門的な業務内容のため、該当の分野における開発経験は必須だと思われます。
経理財務(課長代理)※高級ブランドINFINITI所属
公開求人を調査したところ、経理財務(課長代理)※高級ブランドINFINITI所属の求人を確認する事ができました。
業務内容 | ・Actuals&Forecast Reportingのタイムライン、マイルストーン、テンプレートに関する地域/グローバル機能とのコミュニケーション ・WS収益、純収益、インセンティブ(VME)、FMI、G&A対予算などの主要な財務指標の追跡 ・主要な差異とBPおよびFCを特定します。経営陣のレビューと行動のために主要な財務データを報告 ・BPおよびMTP開発およびKPIレポートのためのベンチマーク数値(実績/予測)およびコスト情報を提供する ・各地域に関連する財務に関する全責任を維持 |
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スキル・経験 | ・経理財務やFP&Aの経験 ・ビジネスレベルの英語力(業務では基本的に英語でのコミュニケーションとなり、グローバルな職場環境です) |
年収 |
グローバルな経理財務業務に携わりたい方へ
インフィニティ(INFINITI)という高級ブランドの経理財務業務のアシスタントマネジャーの募集です。グローバルナだけではなく、業務範囲も広く、非常にやりがいのある仕事だと言えます。特に海外での経理財務経験を積みたい方にとっては非常に魅力的なポジションでしょう。
経理財務の実務経験、英語での実務が必要
グローバルな部署の経理業務のため、高い実務経験だけではなく、実務レベルの英語力も必須となっています。また、勤務地は横浜ですが、将来的な海外拠点への転勤の可能性もあるそうです。
日産自動車について
会社概要
社名 | 日産自動車株式会社 |
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本社所在地 | 横浜市西区高島1−1−1 |
代表者 | 西川 廣人 |
資本金 | 605,813百万円 |
売上 | 115742 |
従業員 | 138893 |
業界 | 自動車・輸送用機器 |
企業理念
日産は、<人々の生活を豊かに>というVISIONの下、独自性にあふれ、革新的なクルマやサービスをお届けし、皆様にその価値を認めて頂くことを我々の使命としております。
様々な技術革新が進み、クルマを取り巻く環境が大きく変化する中、日産は、クルマの設計開発から生産、販売、サービスに至るあらゆる分野で、積極的に変革に取り組んでおり、さらに加速をしてまいります。
業績情報
主要企業の売上高の推移
会社名 | 2000年度 | 2001年度 | 2002年度 | 2003年度 | 2004年度 | 2005年度 | 2006年度 | 2007年度 | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 | 2016年度 | 2017年度 | 2018年度 | 2019年度 |
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トヨタ自動車 | 12兆8796.00億円 | 13兆4245.00億円 | 15兆1063.00億円 | 16兆543.00億円 | 17兆2948.00億円 | 18兆5516.00億円 | 21兆370.00億円 | 23兆9481.00億円 | 26兆2893.00億円 | 20兆5296.00億円 | 18兆9510.00億円 | 18兆9937.00億円 | 18兆5837.00億円 | 22兆642.00億円 | 25兆6920.00億円 | 27兆2346.00億円 | 28兆4032.00億円 | 27兆5972.00億円 | 29兆3796.00億円 | 30兆2257.00億円 |
スズキ | 1兆5212.00億円 | 1兆6003.00億円 | 1兆6683.00億円 | 2兆154.00億円 | 2兆1990.00億円 | 2兆3656.00億円 | 2兆7465.00億円 | 3兆1637.00億円 | 3兆5025.00億円 | 3兆49.00億円 | 2兆4691.00億円 | 2兆6083.00億円 | 2兆5122.00億円 | 2兆5784.00億円 | 2兆9384.00億円 | 3兆155.00億円 | 3兆1807.00億円 | 3兆1696.00億円 | 3兆7573.00億円 | 3兆8715.00億円 |
日産自動車 | 5兆9771.00億円 | 6兆897.00億円 | 6兆1963.00億円 | 6兆8286.00億円 | 7兆4293.00億円 | 8兆5763.00億円 | 9兆4283.00億円 | 10兆4686.00億円 | 10兆8243.00億円 | 8兆4370.00億円 | 7兆5173.00億円 | 8兆7731.00億円 | 9兆4091.00億円 | 8兆7374.00億円 | 10兆4826.00億円 | 11兆3753.00億円 | 12兆1896.00億円 | 11兆7201.00億円 | 11兆9512.00億円 | 11兆5743.00億円 |
マツダ | 2兆1616.00億円 | 2兆159.00億円 | 2兆950.00億円 | 2兆3646.00億円 | 2兆9162.00億円 | 2兆6956.00億円 | 2兆9199.00億円 | 3兆2475.00億円 | 3兆4758.00億円 | 2兆5360.00億円 | 2兆1640.00億円 | 2兆3257.00億円 | 2兆331.00億円 | 2兆2053.00億円 | 2兆6923.00億円 | 3兆339.00億円 | 3兆4067.00億円 | 3兆2144.00億円 | 3兆4741.00億円 | 3兆5647.00億円 |
ホンダ(HONDA) | -円 | -円 | 7兆9715.00億円 | 8兆1626.00億円 | 8兆6502.00億円 | 9兆9080.00億円 | 11兆872.00億円 | 12兆29.00億円 | 10兆113.00億円 | 8兆5792.00億円 | 8兆9369.00億円 | 7兆9481.00億円 | 9兆8780.00億円 | 11兆8425.00億円 | 13兆3281.00億円 | 14兆6012.00億円 | 13兆9992.00億円 | 15兆3612.00億円 | 15兆8887.00億円 | -円 |
主要企業の平均年収の推移
会社名 | 2000年度 | 2001年度 | 2002年度 | 2003年度 | 2004年度 | 2005年度 | 2006年度 | 2007年度 | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 | 2016年度 | 2017年度 | 2018年度 | 2019年度 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
トヨタ自動車 | -万円 | -万円 | -万円 | 806万円 | 823万円 | 816万円 | 805万円 | 800万円 | 830万円 | 812万円 | 711万円 | 728万円 | 741万円 | 752万円 | 795万円 | 838万円 | 852万円 | 852万円 | 832万円 | 852万円 |
スズキ | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 598万円 | 617万円 | 636万円 | 641万円 | 641万円 | 599万円 | 514万円 | 529万円 | 566万円 | 582万円 | 602万円 | 626万円 | 625万円 | 643万円 | 657万円 | 681万円 |
日産自動車 | -万円 | NaN万円 | 674万円 | 698万円 | 705万円 | 731万円 | 730万円 | 723万円 | 714万円 | 729万円 | 628万円 | 685万円 | 706万円 | 700万円 | 767万円 | 777万円 | 795万円 | 816万円 | 818万円 | 815万円 |
マツダ | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 705万円 | 714万円 | 715万円 | 727万円 | 715万円 | 665万円 | 572万円 | 605万円 | 601万円 | 573万円 | 629万円 | 670万円 | 681万円 | 685万円 | 670万円 | 677万円 |
ホンダ(HONDA) | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 820万円 | 830万円 | 823万円 | 794万円 | 698万円 | 732万円 | 748万円 | 722万円 | 766万円 | 768万円 | 773万円 | 776万円 | 809万円 | 820万円 |
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