この記事では、ホンダ(HONDA)への転職を考えている人向けに、年収などの水準、採用傾向、求人が豊富な最適な転職サービス、面接対策、それらをもとに総合的に判断した転職難易度を紹介しています。
ホンダ(HONDA)の基本情報
転職先の組織や事業状態を把握しておくことは非常に重要です。転職・求人の情報の前に、まずはIR情報から、ホンダ(HONDA)の売上規模や年収情報をご説明します。
会社規模
| 順位 | 会社名 | 売上高 |
|---|---|---|
| 1位 | トヨタ自動車 | 30兆2257億円 |
| 2位 | ホンダ(HONDA) | 15兆8886億円 |
| 3位 | 日産自動車 | 11兆5742億円 |
| 4位 | デンソー | 5兆3628億円 |
| 5位 | アイシン精機 | 4兆431億円 |
| 6位 | スズキ | 3兆8715億円 |
売上は業界で第2位
自動車・輸送用機器業界の企業内でのホンダ(HONDA)の売上ランキングの順位は第2位です。
年収情報
年収と勤続年数の傾向
年収は上位10%の高水準
全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、ホンダ(HONDA)の平均年収819万円は、上位10%の高水準です。また全国3000社の上場企業の平均年収の中央値は650万円前後となっています。
勤続年数は平均より長め
ホンダ(HONDA)の平均勤続年数24.1年は、全国の上場企業約3000社を対象にした平均年収の調査において、平均より長めとなっています。また全国3000社の上場企業の勤続年数の中央値は11年前後です。
ホンダ(HONDA)へのオススメの転職方法
転職活動の進め方
情報収集段階はスカウトサービスで
スカウトサービスなら具体的な求人検索に加え、待っているだけで企業や転職エージェントからスカウトが届きます。スカウトは、興味があるものがあれば話だけでも聞いてみることできます。面談の練習などにもとてもおすすめです。
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おすすめの転職サービス
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| 企業名 | 掲載職種 |
|---|---|
| マツダ株式会社 |
・プロジェクト・マネジメント(インフラ)、プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダ(制御／組み込み)、制御設計、社内システムエンジニア(インフラ)、社内システム企画 ・プロダクトマネージャ、制御設計、組み込み設計、製品開発システムエンジニア、要素技術研究・製品研究開発 |
| スズキ |
・社内SE ・その他（経営／企画／管理／事務）、経理 |
| 日産自動車株式会社 |
・制御設計、電気系 実験・評価・解析 ・事業企画／事業統括(事業管理、事業推進含む)、販売促進・プロモーション |
| デンソー | ・経理 |
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| 企業名 | 掲載職種 |
|---|---|
| ホンダ(HONDA) |
・法務 ・新規事業企画 ・海外営業 |
| マツダ |
・グラフィックデザイナー ・土木設計 |
| スズキ |
・システムエンジニア ・法人営業 |
| 日産自動車 |
・新規事業企画 ・組み込みエンジニア |
| デンソー |
・経営企画 ・法人営業 |
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|---|---|
| 面談拠点 | 東京、群馬、栃木、茨城、埼玉、神奈川、山梨、長野、愛知、静岡、大阪、京都、神戸、広島、岡山 |
ホンダ(HONDA)の面接情報
面接・選考の流れ
面接の口コミ
キャリコネより、ホンダ(HONDA)の選考関連の口コミを一部ご紹介します。口コミが気になる方は、詳しくはキャリコネをご参考ください。
役職：研究開発
なぜ自動車メーカーに応募したか
回答
分野は異なるのですが、基本となる物理現象は同じであるため、初めてではありますが十分貢献できると思います、と答えました
役職：PM
うちの社員は変わった人が多く調整が大変である。大丈夫ですか？
回答
問題ないです。現職でもチーム間で仕事の役責を整理する仕事をしていたからです。具体的には○○と答えました。背景としては本田技術研究所は部署感の連携が難しく、調整が非常に困難な会社です。また、社員それぞれお客様に対しての想いから意見を言う人が多くみんな言いたいことを言うので調整が困難というのも背景です。部品ごとに戦略を立てているため、自分の部署と相手の部署の利害が一致していないことが多く、自分の部署でも役員でもない、会社の本当の権力者からYESを頂く必要があります。
役職：総務
この会社を志望した動機はなんでしょうか？
回答
会社の規模やネームバリューなどなど、良いと思う事が多く、友達にも、親も安心して話せる会社だからです。
役職：研究開発
なぜ本田なのか
回答
なぜ本田に入りたいのかという事を明確に答えれば問題ありません。
取り繕って答えれば確実に見抜かれます。自分の素直な気持ちを伝えること。
役職：研究開発
現在の所属グループの人数
回答
課としては50人強、グループとしては3人と回答しました。
その後、少ないようだけども仕事は回っているかと聞かれましたが、上長とコミュニケーションをとりながら必要な時にはヘルプを貰っているので、問題ない旨を伝えました。
役職：研究開発
異業種の応募だったのですが、「なぜ自動車メーカーに応募したか」聞かれました
回答
分野は異なるのですが、基本となる物理現象は同じであるため、初めてではありますが十分貢献できると思います、と答えました
ホンダ(HONDA)の環境・社風・成長・残業
ホンダ(HONDA)の環境・社風・成長・残業に関する情報を、OpenWorksやキャリコネなどの口コミサイトからまとめました。
| 環境 | 独身寮や社宅が魅力。積立やローン割引、有給取得率100%、育休なども充実。 | |
|---|---|---|
| 社風 | 年功序列な文化は近年改善。横断的な組織ではない。 | |
| 成長 | OJTが中心で自主的なキャリア開発が必要。技術面や海外での活躍チャンスの評価は高い。 | |
| 残業 | ノー残業デー、フレックス制、在宅ワークなど働き方改革に積極的 |
福利厚生について
独身寮や社宅制度が人気
日本でもトップクラスの大企業ということもあり、福利厚生は基本的に充実しているようです。
特に、独身者用の寮が利用できたり、マンションを格安で借りることができる社宅制度の評判が高いです。世界中で事業展開をしているため、国内外で転勤がある職種も多く、社宅制度は嬉しいポイントですね。
積立制度、ローンの割引、有給取得100%なども
他にも、様々な福利厚生があるようです。例えば、銀行預金よりも高い利率が得られる各種積立制度や、保険料金などのローン金利の大口割引などがあります。
他にも、休暇制度も充実しており、ほとんどの社員が有給取得率100%、育休や介護休暇も取りやすいみたいです。
ただし、近年は福利厚生が減っていて、他大手の水準に合わせていく方針のようです。
社風について
年功序列だが近年は改善
良くも悪くも日本の古い大企業の文化が残っていて、基本的には年功序列文化が残っているようです。
ただ、近年は時代の流れとともに変わりつつあり、若手も上司に意見が求められ、更に現場の意見も尊重されるようになってきているようです。
横断的コミュニケーションは薄い
自動車メーカー全般に言えることですが、縦割り組織になっていて部門間の横断的なコミュニケーションが取りづらいようです。
成長環境について
OJTが中心
教育体制や研修制度はあまり整ってなく、マニュアル化が進んでいないようです。そのため、仕事をしながら学ぶ事が多く、良くも悪くも自ら成長を望む姿勢が重要なようです。
最先端技術や海外経験も
ホンダ(HONDA)の優れた世界最先端の開発技術に触れられることがやりがいとの意見が多かったです。また、海外拠点とのコミュニケーション、海外出張や駐在の機会も多く、グローバルに活躍できるチャンスが多いことも特徴です。挙手制で海外で仕事がでいる海外トレーニー制度があるようです。
残業について
ノー残業デー、フレックス制、在宅ワークも
残業や労働改革には積極的に取り組んでいて、ワークライブバランスは実現しやすいとの意見が多いです。
毎週水曜日は定時退社日で原則残業禁止、フレックスタイム制も導入されていてコアタイムさえ出社していれば自由に出退勤時間を調整できるようです。
また、近年は在宅・リモートワークも導入されているみたいです。
その他福利厚生や諸手当、休暇について
ホンダ(HONDA)の福利厚生や休暇などの情報をまとめました。
| 諸手当 | 通勤手当、住宅手当、育児介護手当、 食事補助、時間外勤務手当など |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休２日制（弊社カレンダーによる）、５月・８月の連休、 年末年始休暇など年間休日121日、年次有給休暇、特別休暇 |
| 福利厚生 | 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 制度：互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済金、育児介護支援、退職年金など 施設：独身寮、保養所、グランド・体育館などのスポーツ施設など |
| 勤務時間 | 8時間（時間帯は勤務地により異なる） ※事業所／職場によりフレックスタイム制適用 |
ホンダ(HONDA)の総合転職難易度
様々な情報から、Careerbookが調査した上場企業3000社の中での相対的なホンダ(HONDA)への転職難易度を総合的に評価したところ、転職難易度は「S：難易度は最上位クラス」になりました。
| 企業人気度 | 超人気企業 |
|---|---|
| 中途採用について | 勤続年数はかなり長めで、中途採用文化は少なめ |
| 競争率について | 上場企業でもかなりの高年収。かなり競争率が激しく難易度は高い |
| 総合難易度 | S：難易度は最上位クラス |
あくまでもこれは会社全体としての傾向です。職種やポジションによって実際は異なりますし、どのような経験を持った人材を採用しているかは、その時々で常に変化しています。
転職サービスを利用して情報収集を欠かさず行い、タイミングをつかんでより良い転職ができるようにしましょう。
業界別難易度ランキング
| 順位 | 会社名 | ||
|---|---|---|---|
| 1位 | トヨタ自動車 | ||
| 2位 | ホンダ(HONDA) | ||
| 3位 | ヤマハ | ||
| 4位 | 日産自動車 | ||
| 5位 | デンソー | ||
| 6位 | ヤマハ | ||
| 7位 | 三菱自動車 | ||
| ・・・・・・・・ | |||
| 109位 | ウイルプラスホールディングス | ||
自動車・輸送用機器業界では転職難易度は第2位
自動車・輸送用機器業界の企業内でのホンダ(HONDA)の年収ランキングは第2位です。
自動車・輸送用機器業界の年収第１位はトヨタ自動車、第２位はヤマハ、第３位は日産自動車となっています。
キャリアアドバイザーによる自動車・輸送用機器への転職の解説
採用傾向
文化としては転職はあまり浸透していない
自動車業界はトヨタなどの生態系トップ企業を筆頭に、新卒採用・終身雇用文化が続いてきたため、中途採用自体がそれほど広まってはいません。技術職を中心に求人数はそれなりにありますが、特に総合職での業界内他社への「転職」はあまりありません。
中途採用の比率は今後は上昇傾向か
ただし、「終身雇用を継続していくことは難しい」というコメントがトヨタから出るなど、基本的にはこれまで通りの完全新卒・終身雇用主義は崩れていくと思われます。徐々に中途採用比率は高まっていくと予想されるため、自動車業界の若手層は、他社でも通用するキャリア・スキル構築を意識する必要があるでしょう。
新しい領域は活発
そんな自動車業界内においても、近年モビリティ、自動運転などの技術革新の背景から、ITサービス人材を筆頭に、これまで業界にあまりいなかった人材の採用が進んでいます。そのような人材の採用は基本的に中途採用がメインのため、新規性の高い部署であれば、転職できる可能性はあります。
選考について
選考は一般的な内容
自動車業界の選考は、基本的な内容になります。書類選考と2、3回の面接で行われ、現場の責任者と人事と話すことになると思います。
転職理由は明確に
会社にもよりますが、自動車業界はあまり転職が一般的ではないため、「なぜ転職するのか」をよく確認される傾向があります。基本的には後ろ向きな内容ではなく、前向きにキャリアを進めていくために必要なアクションであること。を伝えられれば問題ありませんが、詰まって注意しましょう。
できるだけエージェントに詳しくヒアリングする
自動車業界に関しては、まとまった職種での採用というよりは細かく求人が分かれているため、全容をWEB上だけで把握する事はかなり困難です。WEB情で確認した上で適切なエージェントにも複数アクセスし、どの経路からどういう求人を受けるかを判断しましょう。
ホンダ(HONDA)の転職ニュース
ホンダ(HONDA)の転職ニュース
関連企業の転職ニュース
ホンダ(HONDA)の職種別転職情報
次に、ホンダ(HONDA)にはどのような仕事があり、具体的にどのような求人が公開求人として公開されているのかをご説明します。
注意点として、公開求人として公開される求人はあくまで全体の一部でしかないことを注意してください。実際には大企業であるほど、細かな採用職種がいくつもあるため、転職エージェントだけが把握している求人にアクセスすることが非常に重要です。
中途採用情報
公式サイトや口コミサイトによると、ホンダ(HONDA)には以下の職種が存在します。
| 技術・エンジニア | 研究開発（機械・材料） |
|---|---|
| 研究開発（電気） | |
| 研究開発（IT・通信・AI） | |
| 研究開発（組み込みソフトウェア） | |
| IT企画・社内SE | |
| 生産技術開発 | |
| 生産・製造技術 | |
| 設備保全 | |
| 施設管理 | |
| 品質（企画・管理） | |
| 購買・調達 | |
| 物流・生産管理 | |
| デザイン・クリエイティブ | |
| 営業 | サービス |
| 営業 | |
| マーケティング・企画 | マーケティング・商品企画 |
| 経営企画・事業企画 | |
| 事務・管理 | 人事・総務 |
| 経理・財務 | |
| 法務・知財 | |
| 広報 |
ホンダ(HONDA)について
会社概要
| 社名 | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 | 東京都港区南青山２−１−１ |
| 代表者 | 八郷 隆弘 |
| 資本金 | 86,067百万円 |
| 売上 | 158886 |
| 従業員 | 219722 |
| 業界 | 自動車・輸送用機器 |
企業理念
トヨタが描くモビリティの未来として、「すべての人に移動の自由と楽しさを」を掲げています。未来に向けて、自動車だけでなく、「移動」領域全般でサービス開発していく姿勢が伺えます。
業績情報
主要企業の売上高の推移
| 会社名 | 2000年度 | 2001年度 | 2002年度 | 2003年度 | 2004年度 | 2005年度 | 2006年度 | 2007年度 | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 | 2016年度 | 2017年度 | 2018年度 | 2019年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ自動車 | 12兆8796.00億円 | 13兆4245.00億円 | 15兆1063.00億円 | 16兆543.00億円 | 17兆2948.00億円 | 18兆5516.00億円 | 21兆370.00億円 | 23兆9481.00億円 | 26兆2893.00億円 | 20兆5296.00億円 | 18兆9510.00億円 | 18兆9937.00億円 | 18兆5837.00億円 | 22兆642.00億円 | 25兆6920.00億円 | 27兆2346.00億円 | 28兆4032.00億円 | 27兆5972.00億円 | 29兆3796.00億円 | 30兆2257.00億円 |
| スズキ | 1兆5212.00億円 | 1兆6003.00億円 | 1兆6683.00億円 | 2兆154.00億円 | 2兆1990.00億円 | 2兆3656.00億円 | 2兆7465.00億円 | 3兆1637.00億円 | 3兆5025.00億円 | 3兆49.00億円 | 2兆4691.00億円 | 2兆6083.00億円 | 2兆5122.00億円 | 2兆5784.00億円 | 2兆9384.00億円 | 3兆155.00億円 | 3兆1807.00億円 | 3兆1696.00億円 | 3兆7573.00億円 | 3兆8715.00億円 |
| 日産自動車 | 5兆9771.00億円 | 6兆897.00億円 | 6兆1963.00億円 | 6兆8286.00億円 | 7兆4293.00億円 | 8兆5763.00億円 | 9兆4283.00億円 | 10兆4686.00億円 | 10兆8243.00億円 | 8兆4370.00億円 | 7兆5173.00億円 | 8兆7731.00億円 | 9兆4091.00億円 | 8兆7374.00億円 | 10兆4826.00億円 | 11兆3753.00億円 | 12兆1896.00億円 | 11兆7201.00億円 | 11兆9512.00億円 | 11兆5743.00億円 |
| マツダ | 2兆1616.00億円 | 2兆159.00億円 | 2兆950.00億円 | 2兆3646.00億円 | 2兆9162.00億円 | 2兆6956.00億円 | 2兆9199.00億円 | 3兆2475.00億円 | 3兆4758.00億円 | 2兆5360.00億円 | 2兆1640.00億円 | 2兆3257.00億円 | 2兆331.00億円 | 2兆2053.00億円 | 2兆6923.00億円 | 3兆339.00億円 | 3兆4067.00億円 | 3兆2144.00億円 | 3兆4741.00億円 | 3兆5647.00億円 |
| ホンダ(HONDA) | -円 | -円 | 7兆9715.00億円 | 8兆1626.00億円 | 8兆6502.00億円 | 9兆9080.00億円 | 11兆872.00億円 | 12兆29.00億円 | 10兆113.00億円 | 8兆5792.00億円 | 8兆9369.00億円 | 7兆9481.00億円 | 9兆8780.00億円 | 11兆8425.00億円 | 13兆3281.00億円 | 14兆6012.00億円 | 13兆9992.00億円 | 15兆3612.00億円 | 15兆8887.00億円 | -円 |
主要企業の平均年収の推移
| 会社名 | 2000年度 | 2001年度 | 2002年度 | 2003年度 | 2004年度 | 2005年度 | 2006年度 | 2007年度 | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 | 2016年度 | 2017年度 | 2018年度 | 2019年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ自動車 | -万円 | -万円 | -万円 | 806万円 | 823万円 | 816万円 | 805万円 | 800万円 | 830万円 | 812万円 | 711万円 | 728万円 | 741万円 | 752万円 | 795万円 | 838万円 | 852万円 | 852万円 | 832万円 | 852万円 |
| スズキ | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 598万円 | 617万円 | 636万円 | 641万円 | 641万円 | 599万円 | 514万円 | 529万円 | 566万円 | 582万円 | 602万円 | 626万円 | 625万円 | 643万円 | 657万円 | 681万円 |
| 日産自動車 | -万円 | NaN万円 | 674万円 | 698万円 | 705万円 | 731万円 | 730万円 | 723万円 | 714万円 | 729万円 | 628万円 | 685万円 | 706万円 | 700万円 | 767万円 | 777万円 | 795万円 | 816万円 | 818万円 | 815万円 |
| マツダ | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 705万円 | 714万円 | 715万円 | 727万円 | 715万円 | 665万円 | 572万円 | 605万円 | 601万円 | 573万円 | 629万円 | 670万円 | 681万円 | 685万円 | 670万円 | 677万円 |
| ホンダ(HONDA) | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | -万円 | 820万円 | 830万円 | 823万円 | 794万円 | 698万円 | 732万円 | 748万円 | 722万円 | 766万円 | 768万円 | 773万円 | 776万円 | 809万円 | 820万円 |
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ホンダ(HONDA)の転職FAQ
公式サイトで公開されている、採用に関する質問と回答をまとめました。詳しくは公式サイトをご確認ください。
但し、タイミングによっては求人が終了している場合もございますことを、予めご了承下さい。
・本田技研工業（東京都港区、栃木県芳賀郡、栃木県真岡市、埼玉県朝霞市、埼玉県和光市、埼玉県狭山市、埼玉県大里郡、三重県鈴鹿市、熊本県菊池郡、静岡県浜松市）
・本田技術研究所（栃木県芳賀郡、埼玉県和光市、埼玉県朝霞市、東京都港区、東京都中央区）
・ホンダアクセス（埼玉県新座市、埼玉県日高市、栃木県芳賀郡）
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